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20251110

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取代了一部分出ʚ ɞ国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大,,,;环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖ᕱ ᕱ民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。

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兰州机场T1+T2,。,。,。面积8.9万平ʚ ɞ方米,ง ง去年吞吐量超过1700万人次,可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米,需要承载超过2700万人次的吞吐量。
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2024年,西安机场旅客吞吐量4703.04万人次,排名全国第11位;乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,排名全国第1ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈8位。西安去年GDP为13317.78亿元งง คค,排名全国第21位;乌鲁•ᴥ•木齐去年GDP仅为4502.16亿元,排名全国第74位。
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阿拉木图人口近200万人,民航吞吐量规模在1000°꒰'ꀾ'꒱°万人次;乌鲁木齐人口超过400万人,民航ʚɞღღ吞吐量规模在2700万人次。“新ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈疆人均乘机次数更多,但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一,国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为,换个角度,差距就是上升的空间。
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李瀚明表示,乌鲁木齐机场的国际航线虽然多,但不强。比如国际航ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈班量占比较少,国际航班ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航''''''线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。
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兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道,因起降架次多,乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建ʕงง คค•̫͡•ོʔ后可以极&#;,&#;,&#;大缓解这几座机场的现有压力。
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“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为ᕱ ᕱ,国泰开航证明了,,,;乌鲁木齐机场具备保障顶/****/级航司的能力,会产生示范效应。国泰飞得好,其他国际顶级航司,以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力,也是新疆以此为契机,对外释放开放活力的强烈信号。